Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

2 milyon, 2019 yılında 3. . Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Tek sorun bunlar değil tabii ki. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. . Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. 5 milyon, 2021’de 3. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. ",. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. 7’si motosiklet. 74 milyon 2022’de 4. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. 2024 verileri hariç 5. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. 3 milyon, 2020 yılında 3. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Kayıtlı araçların yüzde 17. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. 1 milyona çıktı.

Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. 1 milyona çıktı. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. . En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. 5 milyon, 2021’de 3. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. ",. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Kayıtlı araçların yüzde 17. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. 3 milyon, 2020 yılında 3. 2024 verileri hariç 5. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. . Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. 2 milyon, 2019 yılında 3. 74 milyon 2022’de 4. 7’si motosiklet.